Kauden seitsemäs rallin SM-sarja osakilpailu ajettiin tutusti Uudenkaupungin vauhdikkailla teille. Tänä vuonna kahdeksan erikoiskokeen ja 85 km reittiä oli muutettu ainoastaan kahden erikoiskokeen osalta. Päänvaivaa kuljettajille aiheutti hieman tänä vuonna mukaan tullut rengassääntö, jonka mukaan alle 90 km kisoissa kuljettajilla oli käytettävissä ainoastaan 6 rengasta. Tämä tuntui ennakkoon vähältä, sisälsihän reitti asfalttierikoiskokeen Pajalan teollisuusalueella jo kisan alkutaipaleella.
Mukana oli myös pientä haikeutta sillä UKI-ralli on pitänyt paikkansa SM-sarja osakilpailuna koko 2000-luvun. Vuoden 2009 rallin SM-sarjaohjelmassa kisaa ei kuitenkaan enää ole.

Team Nikko lähti kisaan odottavin mielin. Kouvolan kisan jälkeen oli ehditty ajaa hieman testiä, auton iskunvaimenninmerkkiä oli vaihdettu ja ennakkotestien perusteella ratkaisu oli oikea.
- Auto käyttäytyy rauhallisemmin varsinkin hypyissä ja kyllä ero on huomattavissa myös pitopuolella. Lähtönumero on tosi hyvä, jos vaan keli pysyy kuivana. Tasoitusta tosin annetaan kolmella viimeisellä erikoiskokeella, joita emme viime vuonna päässeet ajamaan, kertoilivat numerolla 19 starttaavat Joni ja Aki.

Kisa siis käynnistyi edellisvuodelta tutulla kolmen erikoiskokeen lenkillä, joista kolmas oli jo mainittu Pajalan asfalttierikoiskoe. Team Nikon erikoiskoe luokkasijoitukset 6., 6., 8.
- Tasaista menoa ilman riskejä. Asfaltti tultiin todella varovasti renkaita säästellen. Aika silti ihan OK ! Auto tuntuu pelaavan hienosti, kommentoi Joni ensimmäisellä huoltotauolla.

Päivän toisella lenkillä ajettiin viime vuodelta tutut erikoiskokeet, mutta eri suuntiin. Lenkin molemmat erikoiskokeet olivat todella nopeassa kunnossa ja tällä lenkillä tultaisiin näkemään kenellä ”kantti kestää”.
Ek 4 lähti käyntiin team Nikolta todella mallikkaasti, mutta jännityksen väristyksiä koettiin jo erikoiskokeen alkupäässä. Tiehen oli ehtinyt kaivautua edellä menneiden autojen jäljiltä reilun kokoinen ”reikä”, jonka väistämiseen Jonille ei jäänyt mitään mahdollisuutta ”vitosen kyydistä”.
- kuului vaan järkyttävä paukahdus, jonka jälkeen ratissa oleva merkki oli 3 cm eri paikassa kuin ennen osumaa ja eturenkaasta alkoi kuulua hankauksen ääni. Pasmat menivät hetkeksi sekaisin kun ei tiennyt onko jokin osa pettämässä.. Auto alkoi vähän aliohjaamaan toiseen suuntaa ja yliohjaamaan toiseen, mutta ihmeen ajettava se oli kun siihen hieman tottui. Seuraavalla ek:lla olikin riskiä vähän tarpeettoman paljon ottaen huomioon, että tukivarsi oli muodoltaan lähes huollon ristimä jousipyssy. Tiellä kuitenkin pysyttiin, kertoivat Joni ja Aki erikoiskoeajat 7. ja 1. saavuttaneina.

Team Nikon lähtiessä viimeiselle vaativalle erikoiskokeet 6, 7 ja 8 sisältäneelle lenkille oli yleiskilpailunsijoitus 9. ja luokkasijoitus 6. Ensimmäinen lenkin erikoiskokeista oli legendaarinen Sannainen, Uudenkaupungin Ouninpohjaksikin kutsuttu tie, jonne niin monina vuosina kisa on ratkennut. Sannaisten lukuisissa ylityksissä ja kurviyhdistelmissä on perinteisesti kokemuksesta ollut iso, mutta Joni ei antanut ensikerran häiritä vaan puhtaalla suorituksella tuloksena luokan viidenneksi nopein aika.
Kaksi viimeistä erikoiskoetta olivat luonteeltaan hieman muusta reitistä poikkeavaa pienempää tietä ja niistä tulikin kisan vaikeimmat erikoiskokeet, sijoitusten ollessa 8. ja 10.
- Ajettiin vähän driftingiä. Kapealla tiellä ei meinannut millään pysyä puhtaassa ajourassa. Olisikohan paikoittain ollut hieman liikaa yritystäkin. Lisäksi nuotti oli ehkä huonoin näillä kahdella viimeisellä pätkällä. Tuli muutama tilanne liian nopean nuotin takia ja sitten luoton heikettyä ehkä hieman turhaakin ”pumppaamista”. Vaikka viimeisistä pätkistä jäikin vähän huono maku niin ero luokan kärkeen oli nyt selvästi pienempi kuin aiemmin. Työ jatkuu, aprikoi Joni maalissa.

Lopputuloksissa Team Nikko oli yleiskilpailun 8. ja luokan 5. Kisan voitti Jukka Hiltunen ja ison N ryhmän voitti Kosti Katajamäki ollen yleiskilpailun 3